1蛛网理论下的市场失灵——供求无法自动调节
要想完全按照理论对供求关系进行调节，前提必须是完全竞争市场，另外信息也需要是对称的。但是，大部分市场都不能完全满足这一条件，因此需要进行修正。另外，在动态均衡中，有些情况下供求关系是无法自动调节的。
下图所示为蛛网理论的两种情况，图1中是当供给弹性小于需求弹性的情况，这种情况下，供求关系能够根据市场作用自动达到均衡；图2 是当供给弹性大于需求弹性的情况，这种情况下，供求关系无法通过市场作用自动达到均衡，反而朝着更加极端的方向发展。
以上是理论解释，那么具体是什么意思呢？以图2为例，也就是说，当供给受价格影响（供给弹性）大，而需求受价格影响（需求弹性）小，再进一步解释是，当价格上升或下降时，供给增加或减少的程度较大，而需求增加或减少的程度不大。以出租车或专车为例，在暴雨时，由于归家心切，价格增加两三倍依然会有很多人咬咬牙愿意坐，毕竟不是天天这个价钱坐车，但是价格增加两三倍对于专车司机却是很大的激励，理论上，将导致超过需求的专车出现，但是现实情况受制于道路情况（比如积水、道路容量有限等），供给的大幅增加并没有出现。并且可能会导致拥堵更加严重等情况，也会导致价格的大起大落。
供给弹性大于需求弹性的情况（图2）为发散式蛛网，无法收敛至供求平衡，这种情况在农产品上表现的特别明显。由于粮食有价格管控（政府会通过价格等进行调节），我们以蔬菜举例。在很多地方，都会导致一种蔬菜价格每隔一年呈现价格的大起大落。比如，今年菠菜价格特别贵，是平时的三倍。三倍的价格不足以使菠菜的需求减少为三分之一，但是却足以使明年愿意种菠菜的人增加三倍（可能更多）。但是到了明年，菠菜的供应大幅度增加导致价格下降，但是即使价格降为正常的一半，大家并不会因此就多吃很多菠菜（可能会多一些）。如此，菠菜的价格就低到超乎想象，那么第三年种菠菜的人就会非常少，而价格就会比今年更贵。这就是蛛网理论的大致意思，实际上，这也是马克思价值规律殊途同归的解释。
与菠菜相似的还有猪肉，在中国养猪产业有着非常明显的猪周期，每隔两三年猪肉价格就会大涨或大跌，这也可以通过蛛网理论进行解释。
说了这么多，结论就是，市场并非万能，特别是在图2所示的供给弹性大于需求弹性的情况下。这给我们的警示是，外行不经过严谨的学习而滥用经济学会造成很多笑话（虽然我也不是内行）。其实，即使是专家或经济学家也往往在分析上陷入窘境，比如一位获得过诺贝尔经济学奖的经济学家在谈到关于印度女性受到歧视的问题时，他认为通过市场的供求关系能够使问题自动消失。在印度，女孩出嫁需要娘家出高额的嫁妆（这与中国太不一样了），穷人家的女儿不好嫁，这就导致愿意生男不生女，于是，导致不少女婴死于襁褓。该经济学家认为，随着女性越来越少（女婴不受欢迎的缘故），那么供求关系就会发生变化，女孩将会变得稀缺，为了娶到媳妇，印度的男性肯定愿意出高额彩礼娶妻的（这位经济学家肯定来过中国或研究过中国问题）。于是，情况会发生逆转，女性地位就会得到提高。但是，多年过去了这种情况并没有出现...并且从新闻中我们也可以对印度的情况略窥一二。在不考虑印度的客观环境（种姓制度和宗教信仰等）下，完全寄托于供求理论的分析是毫无意义和荒谬的。另外说明一下，印度人信仰的主要是印度教（印度教的前身是婆罗门教），而非佛教。
2动态加价导致公平问题
经济学需要考虑两点，效率和公平。动态计价不仅会导致上面所有的市场失灵，从而造成效率问题，还会导致公平问题。早在去年9月份，我们就曾指出Uber等专车想让出行市场全面市场化的风险。依旧用当时的例子：“设想一下，你附近的一辆出租车宁愿接更远地方的单子而从你身边开过，仅仅是因为有个家伙愿意出比你更高的价格；在上班高峰时期，一辆公交车来到站台，司机面对远超过其负荷量的人群说：出价高的先上…”无疑，这种设想的场景是荒谬的，但是却正在变为现实。
另外，出行市场（无论是专车还是出租车）都不能完全市场化。因为，出行市场占用了社会公共资源（道路），这就是对公交车和出租车进行价格管制的原因。由于占用公共资源，所以在公交车和出租车等价格调整时都会征求公众意见、开听证会等。但是，现在这一切都不需要了，依据市场规律就抹杀了公众的权利。如果有朝一日专车取得了垄断而出租车式微甚至消失，那是将会出现什么场景呢？
很多城市的公交车都是亏损运营的，这是源于对公平的考虑，让大部分人能够获取最基本的出行保障。在美国很多州都有禁止在自然灾害或其他突发事件期间基本生活用品价格的上涨，在新泽西州，涨价10%被认为是过分的。（见曼昆《经济学原理》第四章）当然，我们更倾向于在特殊时期，可以适当涨价并进行数量管控，因为完全不涨价会导致部分先到的人囤积超出需要的物质而导致其他人一点都得不到。但是，完全由企业来掌控涨价的力度并达到四五倍实在是太恐怖了！
